"Mehurček optimizma v avtomobilski krajini" je najnovejšo oblikovalsko študijo poimenoval Patrick Le Quement, podpredsednik Renaulta in direktor Renault Designa. Ta 3,9 metra dolga petvratna limuzina bo javnosti prvič prikazana na pariškem avtomobilskem sejmu konec septembra. Pri razvoju in oblikovanju so snovalci upoštevali pet vidikov. Okolju prijazne materiale, supermoderne pogonske sklope z dizelskim agregatom na čelu, Touch-design za mehko in zračno notranjost, elektrifikacija in elektronika namesto hidravlike ter čim preprostejša uporaba.

Nekoč je bil Signum koncept, danes pa že resničnost. Sicer bo v serijski izvedbi precej "civilnejši" od tistega, kar je predstavljal koncept, pa vendar je še vedno nekaj novega in posebnega. Izstopa predvsem s svojo obliko ter izjemno prilagodljivo kabino, Opel pa računa na dinamične poslovneže, ki želijo izstopati s svojim avtomobilom in hkrati zahtevajo kvaliteto ter dobre zmogljivosti.

Aston Martin je vsekakor ekskluzivna znamka. Tako pri nas, kjer zares redko vidimo kakšnega, kot tudi v tujini. Če se že kje pojavi, pa je vedno deležen posebne pozornosti, navdušenih vzdihljajev in tudi zavistnih pogledov. In sedaj bo ta ista znamka, kljub lastništvu ene največjih avtomobilskih firm na svetu - Forda, izdelala še bolj poseben model na svojem, do sedaj prodajno najuspešnejšem modelu DB7. Imenoval se bo DB7 Zagato.

AMG zopet predstavlja prenovljeni vrh ponudbe pri serijah E, S in CL. Glavna novost je gotovo motor V8 KOMPRESSOR, ki premore v tej veziji kar 500 KM (368 kW). Iz 5,5-litrskega motorja razvije 700 Nm navora. Oba podatka data vedeti, da so motorju izboljšali karakteristike za dobro tretjino.

AMG zopet predstavlja prenovljeni vrh ponudbe pri serijah E, S in CL. Glavna novost je gotovo motor V8 KOMPRESSOR, ki premore v tej veziji kar 500 KM (368 kW). Iz 5,5-litrskega motorja razvije 700 Nm navora. Oba podatka data vedeti, da so motorju izboljšali karakteristike za dobro tretjino.

Po na novo začrtani Imprezi je svoj čas dočakal tudi Forester. Ta, morda najmehkejši med terenci in obenem najbolj terenski avtomobil v Subarujevi garaži že od leta 1997 ni doživel temeljitejše prenove. Spremembe, namenjene Foresterju modelnega leta 2003, so najbolj vidne navzven. Ostreje začrtane linije poudarjajo dinamičnost in agilnost tega vozila, večja kromirana maska pa še bolj poudarja pripadnost znamki.

Za povrh odlične dirkalne sezone pri italijanskem Ferrariju še ta udarec (v pozitivnem smislu) za ljubitelje konjičev iz Maranella: najnovejšemu avtomobilu bo ime Enzo. Ker je tako superioren, kot je bil ustanovitelj te znamke, ki je na pot slave poslal leta 1947 svoj dirkalnik z dvanajstimi valji pod motornim pokrovom, in od takrat ostaja v tako v športu kot tudi v butiku nepremagljiv.

Serija XK je na trgu že od leta 1996, vendar je za prihodnje modelno leto pripravljena posodobitev. Že stara različica je oblikovana dovolj samosvoje in moderno, da ni bilo potrebno korenito spreminjati zunanjosti. Vendar so vseeno nekaj detajlov posodobili, da bo tudi čez nekaj let karoserija še vedno jemala dih.

Kje se bo Volkswagen ustavil? Najprej je bil Phaeton, poizkus v višjem razredu vozil, nato luksuzno-terenski Touareg in sedaj še Touran. Ob vsakem imenu se človek najprej vpraša, kako se ga sploh prebere, vendar ko izve pomen, si ga zapomni. Touran je sestavljenka iz dveh besed: "tour" in "Sharan". "Tour" simbolizira namenjenost dolgim potovanjem, končnica "an" pa Volkswagnovo poimenovanje večnamenskih vozil. Touran se bo za svoj tržni delež stepel s popularnimi enoprostorci, kot so Renault Scenic in Opel Zafira, tako da bo med na začetku omenjeno trojico cenovno zagotovo najbolj ljudsko vozilo.

Pri Mercedes-Benzu so najavili nekaj novosti, ki jih bo mogoče dobiti od letošnje jeseni v razredu S, modelnem letu 2003. Brez lepotnih popravkov po nekaj letih na trgu ne gre, tako bo po novem sprednji del deloval še nekoliko širše zaradi nižjih odprtin za dotok zraka. Nove bodo tudi luči, ki bodo zaradi gladkega stekla delovale še nekoliko bolj elegantno. Za bolj uglajen videz bodo poskrbela tudi nekoliko spremenjena zunanja vzvratna ogledala in zadnje luči.

Prekrasni Alfin kupe Brera, ki smo ga lahko videli na razstavnem prostoru Italdesign-Giugiaro na letošnjem Ženevskem salonu in se je, po odzivih sodeč, priljubil tudi vam, ne bo nikoli zapeljal na ceste kot serijsko vozilo. Vsaj tako pravijo v tovarni, čeprav je bilo nekaj časa govora o možni proizvodnji.

Po zelo uspešni predstavitvi novega modela Mazda6, prvega v novem valu vozil iz zopet uspešne japonske tovarne, je zdaj na vrsti novi - Mazda2. Cifra nadomešča ime Demio, njena velikost pa govori o tem, kam Mazdin model spada. Dva tokrat pomeni nižji razred.

To je tudi vse, kar bo možno občudovati na tem avtomobilu, saj prednjega dela običajno ne bo moč videti. Pa še zadek bo v trenutku postal majhna pika, ko vas bo prehitela Carrera GT.

Z daljnega otoka vzhajajočega sonca japonske, zaradi vse večjega interesa evropskih potrošnikov, prihajajo k nam široko uporabna vsestranska vozila, ki v vsakem trenutku omogočajo vožnjo, ne le po sivih mestnh ulicah, temveč tudi v skrite, mirne in zelene kotičke, kjer so ceste postlane z ostrim kamenjem in povzečim blatom, kjer svobodo gibanja narekuje dobršnji talni odmik, primerna obutev in dobra zasnova štirikolesnega pogona.

Serija 3 iz Műnchenskega BMW-ja nas je začela kljub prenovi rahlo dolgočasiti. Tudi najbolj športni model M iz te serije očitno ponuja premalo. Zato so si pri BMW-ju po zgledu Italijanske proizvodne hiše, ki je kot prva začela v svoje modele vračati prestiž iz preteklosti, tudi sami omislili ta dodatek. Ampak! Ne gre za tradicijo oblike, gre zgolj za tehnično ekspertizo. Dodatek se imenuje CSL. Coupe Sport Lightweight. Pove nam vse.