Na avtomobilistično sceno se je vrnila še ena, že nekoliko pozabljena britanska znamka prestižnih avtomobilov, ki živi predvsem po zaslugi podjetja Red Triangle, čeprav je od njenega uradnega 'potopa' minilo že več kot 50 let. Za ponovni zagon proizvodnje avtomobilov, ki temelji na originalnih načrtih in originalnih sestavnih delih so Britanci potrebovali skoraj 10 let.

V analih avtomobilske zgodovine se skriva veliko vznemirljivih prototipnih avtomobilov, ki jim zaradi različnih vzrokov ni nikoli uspelo priti v serijsko proizvodnjo. Eden takšnih nesrečnikov je tudi športno elegantni opel Genève concept.

V teh dneh so svet obkrožile prve uradne fotografije povsem nove corvette C8, ki se v osmi generaciji prvič predstavlja kot serijski športni avtomobil s sredinsko nameščenim motorjem. Za dokončno uresničitev ideje o takšnem serijskem chevroletu, ki jo je že leta 1959 sprožil legendarni konstruktor Zora Arkus-Duntov, so Američani potrebovali skoraj 60 let.

12. julija je minilo točno 60 let od prve predstavitve in istočasno tudi prve zmage legendarnega italijanskega dirkalnika znamke Maserati, ki ga večina llubiteljev avtomobilizma pozna predvsem po ljudskem imenu 'Birdcage' (ptičja kletka).

Leta 1969 se je na avtomobilistični sceni pojavil avtomobil, ki je kot prvi združil vse tehnične elemente (pogon na sprednja kolesa, prečna postavitev motorja in menjalnika, zavorni diski spredaj, posamične obese na vseh kolesih), ki so kasneje zaznamovali večino današnjih avtomobilov iz nižjega srednjega razreda.

V ameriškem mestu Dayton, kjer se bo od 27. do 29. septembra 2019 odvijala nova dražba avkcijske hiše RM Sotheby’s, bo naprodaj tudi unikatni porsche 356 iz kolekcije 'Taj Ma Garaj Collection', ki jo je v približno tridesetih letih zbiranja avtomobilov znamke Porsche ustvaril Američan John Dixon.

Pri znamki Maserati so v teh dneh obudili spomin na legendarni serijski 2+2 model indy, ker so 1. julija leta 1969 primerno bogatemu kupcu dostavili prvi serijsko izdelani primerek tega elegantnega aristokratskega kupeja, ki je takrat predstavljal logično nadaljevanje tržno uspešnega modela ghibli.

Leta 1968 se je v tedanji, ne ravno obširni zbirki Škodinega muzeja, po končani 20 letni poklicni karieri pojavil primerek izredno redke povojne škode superb OHV, ki se sedaj po obsežnem triletnem restavriranju prvič predstavlja obiskovalcem Škodinega tovarniškega muzeja v Mladi Boleslavi.