Ob zamenjavi originalnih platišč so izvedli tudi menjavo nekaterih komponent pri izpušnem sistemu, ker so Britanci po lastnem mnenju želeli izboljšati tudi akustične lastnosti vgrajenega bencinskega dvanajstvaljnika, čeprav ostajajo motorne karakteristike 6,0-litrskega motorja nespremenjene (620 KM pri 7600 vrtljajih v minuti ter 608 Nm motornega navora pri 5600 vrtljajih). Po zaslugi uporabljene 'Keep it Simple' filozofije, pospremljene s štiridelnim setom novih 20 (spredaj) ter 21-palčnih (zadaj) lahkih platišč (F1-X carbon magnesium alloy wheels), ki ni prinesla bistvenih oblikovnih sprememb so nekateri kolegi že ugotovili, da se je britansko stališče 'less is more' v tem primeru obneslo zelo dobro. Zasnova uporabljenih platišč omogoča tudi uporabo originalne Ferrarijeve centralne matice. Kahnov Ferrari 599 GTB Fiorano zaznamuje tudi nekaj novih detajlov v notranjosti potniške kabine.
