Avto.info

Ferrari P 4/5

Ko sanje postanejo resničnost

Ferrari P 4/5: Ko sanje postanejo resničnost

Ferrari P 4/5

Avtor:
Ferrari P 4/5: Ko sanje postanejo resničnost Ferrari P 4/5: Ko sanje postanejo resničnost Ferrari P 4/5: Ko sanje postanejo resničnost Ferrari P 4/5: Ko sanje postanejo resničnost Ferrari P 4/5: Ko sanje postanejo resničnost Ferrari P 4/5: Ko sanje postanejo resničnost Ferrari P 4/5: Ko sanje postanejo resničnost Ferrari P 4/5: Ko sanje postanejo resničnost Ferrari P 4/5: Ko sanje postanejo resničnost Ferrari P 4/5: Ko sanje postanejo resničnost Ferrari P 4/5: Ko sanje postanejo resničnost Ferrari P 4/5: Ko sanje postanejo resničnost Ferrari P 4/5: Ko sanje postanejo resničnost Ferrari P 4/5: Ko sanje postanejo resničnost Ferrari P 4/5: Ko sanje postanejo resničnost Ferrari P 4/5: Ko sanje postanejo resničnost Ferrari P 4/5: Ko sanje postanejo resničnost Ferrari P 4/5: Ko sanje postanejo resničnost Ferrari P 4/5: Ko sanje postanejo resničnost
Pri Pininfarini so v soboto posredovali v javnost uradni 'press-pack' s podatki in fotografijami o svoji zadnji in unikatni avtomobilski kreaciji, ki bo romala v garažo znanega severno ameriškega zbiralca italijanskih lepotcev.

Leta 1950 rojeni James M. Glickenhaus si je v svoji uspešni poslovni karieri že ustvaril zadostno finančno osnovo, ki je bila potrebna za lanskoletni obisk italijanske oblikovalske hiše Pininfarina in oddajo posebnega naročila. Bogati zbiralec je v svoji zbirki, ki med drugim vsebuje dva originalna primerka prototipnih dirkalnih Ferrarijev pogrešal moderno interpretacijo svojega Ferrarija P330 P 3/4 (foto št. 19), ki je začel svojo življenjsko pot leta 1966 kot P3 (št. šasije 0846), zato se je obrnil na Italijane in jih prosil za pomoč pri realizaciji svojih sanj. Seveda je svojo željo tudi podkrepil s primernim finančnim vložkom, ki se suče okrog treh milijonov ameriških dolarjev. Ob obisku so dostavili tudi donatorja platforme v podobi zadnjega severno ameriškega salonskega primerka modela enzo, ki so mu med oblikovalskim in izdelovalnim procesom zamenjali približno 200 sestavnih delov, ga dodatno aerodinamično optimirali in mu v primerjavi z modelom enzo zmanjšali osnovno maso za dodatnih 270 kilogramov. Evropejcem bo v živo prvič predstavljen jeseni v Parizu.

tekst: Marko Miklavc
foto: Pininfarina in James M. Glickenhaus

Send to Kindle
| Share

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava