Izdelali so okoli petdeset primerkov, oba SA (superamerica) modela sta že tedaj veljala kot ena ekskluzivnejših ponudb, ki vključuje dobre vozne lastnosti, zmogljivosti in odličen izgled. Uspešno formulo so ponovili tudi v primeru zadnje omejene serije vozil, ki je zasnovana na tehnološki osnovi modela 575 M maranello. V začetku naslednjega leta bodo na avtomobilskem salonu v Detroitu in Los Angelesu predstavili zadnji izdelek s to oznako, vendar brez številčne oznake. Za njegovo transformacijo iz kupeja v roadster je poskrbelo podjetje Pininfarina, kjer so z uporabo preklopne strehe (patentirani izdelek firme Fioravanti) in ob pomoči podjetja Saint-Gobain prikazali inovativno vrtljivo izvedbo steklene pomične strehe, pri kateri so uporabili kevlar in elektrokromatsko tehnologijo. V časovnem razmaku ene minute lahko s pritiskom na gumb dosežemo postopno popolno zatemnitev ali pa osvetlitev potniške kabine. Ko je streha odprta, je zložena na pokrovu prtljažnika, v katerem ostaja prostornina vedno ista, ne glede na odprto ali zaprto streho. Kompletni postopek je električno gnan in končan v desetih sekundah. Za ne preveč razmršeno frizuro voznika poskrbi zadnje okno, ki opravlja nalogo protivetrne mreže. Zaradi uporabe strehe, ki ji pri Ferrariju pravijo 'revocromico' je superamerica za šestdeset kilogramov težji od donatorja platforme, kar pa so kompenzirali z uporabo motorja iz modela 612 scaglietti. 540 KM poskrbi za pospeševanje do 100 km/h v 4,2 sekunde, sape pa mu zmanjka pri 320 km/h. Pri izbiri menjalnika ima kupec dve možnosti: lahko ga naroči z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom ali pa doplača 8.000 evrov in pretika v stilu voznikov formule 1. Ob doplačilu 22.620 evrov si lahko omisli športni paket podvozja GTC, ki med drugim vključuje tudi karbonske zavore in 19-palčna lahka platišča. Izdelali bodo 500 primerkov po predvideni ceni, ki se giblje okrog 200.000 evrov. tekst: Marko Miklavc foto: Ferrari
