Čeprav pri italijanski dobro meščanski znamki Lancia trenutno ne premorejo pravih modelnih novosti, bodo Italijani v Frankfurtu pokazali dve povsem novi serijski različici njihovega urbanega 'lifestyle' modela, ki je eden izmed prvih prestižnih serijskih minijev, ker se je prva generacija tega kultnega modela pojavila že davnega leta 1985.
Takrat je nosila modelno oznako Y10 (1985-1996), čeprav so jo kupci v nekaterih državah (Italija in Francija) poznali samo po nameščenih logotipih znamke Autobianchi. Avtomobil, ki ga lahko označimo kot 'luksuzno pando' (donator tehnološke platforme), je dosegel velik uspeh med kupci, zelo so ga cenile predvsem ženske, ker je ponujal mestno uporabnost v povezavi s prepoznavno in elegantno podobo ter neverjetno količino vgrajene prestižne opreme za tedanji evropski segment mini avtomobilov. Med njegovimi oblikovnimi značilnostmi velja izpostaviti vedno črno obarvan pokrov prtljažnika, ker gre za optično prevaro, ki je modelu Y10 pomagala pri dajanju vtisa vozila z manj oglatim 'Kammtail' zadkom.
To oblikovalsko lastnost so Italijani sedaj ponovno aktivirali, vendar zaenkrat samo v povezavi s predstavniki obeh novih serij, ki so jih lahko občudovali že obiskovalci letošnjega avtomobilskega salona v Ženevi. Italijani so pri ustvarjanju obeh posebnih različic mislili na oba spola, zato je ypsilon elefantino namenjen 'samičkam', bolj nastopaški ypsilon S MOMODESIGN je namenjen 'samčkom'. Ypsilon elefantino oživlja modelno oznako, ki so jo Italijani prvič uporabili leta 1997 pri drugi generaciji tega modela, ki je takrat pri modelni oznaki izgubila številko 10. Sam izvor 'modrega slončka' sega v leto 1953, ko je Gianni Lancia (sin ustanovitelja znamke) izbral ta simbol kot prinašalca sreče in z njim okrasil tedanje tovarniške dirkalnike te prestižne znamke, ki je imela nekoč v Italiji celo višji družbeni status kot znamka Maserati.
Med serijsko opremo različice elefantino, ki po navadi kupcev ni hotela razvajati s preveč vgrajene komfortne opreme, ker je šlo vedno za vstopni model, vseeno najdemo nekaj usnja pri oblazinjenju (volanski obroč in manšeta prestavne ročice) v notranjosti potniške kabine, nekaj več pa je tudi aplikacij s podobo sijoče kovine in črnega klavirskega laka. Kot poživilo so uporabili obarvane in všite logotipe ter tudi šive pri sedežih. Med ostalo opremo omenjajo klasični električni paket, po višini nastavljiv volanski obroč in voznikov sedež, deljivo zadnjo klop, sisteme ABS, ASR in ESP ter štiri zračne blazine. Različice elefantino bodo prepoznavne po temnih lahkih platiščih s posebnim sredinskim logotipom, dodatnih grafičnih podobah na obeh B strešnih stebričkih ter po logotipu modrega slona, ki bo nameščen na črno obarvanem pokrovu prtljažnika.
Pri različici ypsilon S MOMODESIGN je ta črno obarvan scenarij, ki je interno znan kot 'Bicolore' prenesen tudi na streho in pokrov motorja, občutek še večjega prestiža pa lahko zagotovi set nameščenih 16-palčnih temnih lahkih platišč ter nekaj več sijoče kovine. Čeprav točnega opisa vgrajene opreme še niso razkrili, vemo pa, da v notranjosti potniške kabine prevladuje kombinacija sive in črne barve, drugačna pa je tudi grafična podoba glavnih kontrolnih merilnikov. Obe novi različici modela ypsilon bosta kupcem na voljo z vsemi aktualnimi pogonskimi agregati (1.2 Fire EVO II (69 KM), 1.2 Fire EVO II LPG (85 KM), 0.9 TwinAir (85 KM) ter 1.3 MultiJet II (95 KM)).
