Tudi konceptni ypsilon sport nosi tradicionalne oblikovne poteze in elemente, ki kažejo na to dolgoletno sodelovanje obeh znamk. To je najbolj izraženo pri sprednjem odbijaču, ki ima tri šesterokotne odprtine za zrak in podobni obrobi pri sprednjem paru meglenk Splošni dinamični vtis poudari klasična maska in sprednja žarometa z rahlo spremenjenim izgledom, svoj delež pa prispevajo tudi razširjeni blatniki in oba kromirana bočna pragova. Zadek ima drugače oblikovan odbijač, obe izpušni cevi sta narejeni v stilu odprtin s prednjega odbijača. Pokrov prtljažnika je oblikovan drugače in z uporabo črne barve spominja na prvi Ypsilon 10, pri katerem so s tem trikom dosegli manjšo optično oglatost zadka. Streha konceptnega vozila pa je v celoti pokrita s steklom in ne posnema klasične zagatove "Double-Bubble" linije strehe. Za pogon študije so uporabili serijski 1,9-litrski JTD M-Jet motor s 150 KM in 306 Nm navora pri 2000 vrtljajih v minuti v kombinaciji s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Pogonski sklop je zaslužen za pospešek do 100 km/h v času 7,9 sekunde, sape pa mu zmanjka pri 212 km/h. Serijsko podvozje so dodatno otrdili, ga znižali za 15 milimetrov ter dodali zmogljivejše zavore in po želji izklopljivi VDC, sistem stabilnosti vozila. Ypsilon sport je postavljen na 17-palčna lahka platišča s pnevmatikami dimenzij 204/40. V notranjosti vozila so namestili štiri enojne, zaradi uporabe kevlarja tudi izredno lahke športne sedeže futurističnega izgleda Klasične sredinske konzole med sedežema ni več, vratne obloge imajo novo obliko, osvetlitev kontrolnih merilnikov pa je izvedena v rdečem odtenku. Kakšna bo nadaljna usoda te študije po končanem avtomobilskem salonu v Ženevi še ni znano. tekst: Marko Miklavc foto: Lancia
