Japonska različica

Med pestro ponudbo letošnjih pariških sejemskih novosti bosta tudi dve novosti znamke Suzuki. Tako se bo evropskim kupcem prvič predstavil serijski ignis, ki smo ga lani v Ženevi lahko občudovali še v prototipni fazi. Poleg tega bodo Japonci predstavili tudi rahlo osveženi model s-cross, ki bo ponekod v Evropi na voljo že v letošnjem septembru.

Suzuki IGNIS
Od leta 2000 do leta 2008 so Japonci izdelovali model ignis, ki je po zaslugi že tedaj uporabljene 'crossover' filozofije pritegnil pozornost številnih kupcev. Sedaj se ignis vrača v Evropo, čeprav v pomanjšani izdaji, ker bodo Japonci jeseni v Parizu pokazali globalno serijsko različico lanskega ženevskega prototipa z oznako iM-4 concept. V primeru tega mini avtomobila, ki s svojimi kompaktnimi zunanjimi merami (dolžina: 3700 mm, širina: 1660 mm, višina: 1595 mm, medosna razdalja: 2435 mm) zelo dobro odraža bogato tradicijo izdelave majhnih 'kei-car' avtomobilov pri tej znamki, so se Japonci odločili za oblikovno zmes preteklosti in sedanjosti, ker je zadek oblikovan v stilu kupejev iz druge generacije modela fronte (LC10W), čeprav ne premore tako poševno nameščenega zadnjega kabinskega stekla kot dvovratni kupe iz sredine sedemdesetih let prejšnjega stoletja. Nekaj oblikovnih detajlov je prispevala tudi prva generacija modela cervo.

Trenutno edina japonska serijska različica novega ignisa nagovarja predvsem kupce, ki jim je vseeno za trenutne modne smernice. Ostalim kupcem po svetu, ki prisegajo na modne smernice, bodo ponudili ignisa, ki je po zaslugi terenskih dodatkov (strešne sani) oblikovan v bolj pustolovskem stilu. S tem dejanjem želijo Japonci ta avtomobil približati segmentu avtomobilskih križancev, ker je ignis oborožen tudi s primerno (180 mm) karoserijsko odmaknjenostjo od vozne podlage ter tudi (ob doplačilu) stalnim štirikolesnim pogonom. V primeru japonske serijske različice (masa avtomobila (4WD): 880 (920 kg)) so uporabili že znani hišni 1,2-litrski bencinski štirivaljni motor (K12C DualJet VVT) v povezavi s tehnologijo blagih hibridov, ki ji pri tej znamki pravijo SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki). Del te tehnologije je integrirani zaganjač-generator, shranjene litij-ionske baterije na krovu malega suzukija pa omogočajo tudi uporabo regenerativno pridobljene zavorne energije. Vgrajeni pogonski sklop lahko mobilizira 67 kW (91 KM) ter 118 Nm motornega navora. Poleg tega bo imel voznik na razpolago še približno 3 'konje' in 50 Nm motornega navora, ki jih bo zagotovil vgrajeni elektromotor. Za pretikanje je vedno zadolžen samodejni CVT menjalnik. Japonci obljubljajo skromno povprečno porabo goriva, ker naj bi 2WD različica ob premagovanju stotih kilometrov v povprečju popila samo 3,5 litra goriva, 4WD različica bi ob tem popila dodatnih 0,5 litra goriva. Pričetek evropske prodaje modela ignis je predviden v naslednjem januarju.

Suzuki s-cross
Prenova priljubljenega Suzukijevega 'crossoverja' (oblikovni križanec) je prinesla več prehitevalnega prestiža, ker ima s-cross sedaj na nosu povečan odmerek sijoče kovine, nove vertikalne reže pri maski hladilnika in nov par prednjih LED žarometov, kjer tudi niso varčevali s sijajem. Takšen poseg je zahteval tudi drugače oblikovan pokrov motorja, ki ga sedaj zaznamujeta tudi dve 'Powerdome' gubi. Malenkostno drugačna je tudi podoba zadka, predvsem na račun grafično spremenjene podobe para zadnjih glavnih svetil. Vizualno prenovo so zaključili s seti drugače oblikovanih koles. Nekaj novosti je tudi na tehničnem področju, kjer najdemo spremenjeno paleto pogonskih sklopov. Osnovno ponudbo predstavlja nov 1,0-litrski turbobencinski motor iz modela baleno, ki lahko mobilizira 82 kW (111 KM) 170 Nm pogonske moči. Ta pogonski sklop (kombinacija s 5-stopenjskim ročnim ali 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom) bo vedno premikal samo prednji kolesni par. Kupcem močnejšega bencinskega pogonskega sklopa (103 kW / 140 KM in 220 Nm motornega navora) iz modela vitara bo na voljo tudi kombinacija s 4WD pogonom. Ta različica pogona ostaja serijsko rezervirana samo za kupce turbodizelske razlicice (1.6-DDiS, 88 kW / 120 KM, 320 Nm motornega navora). Znane so tudi nemške prodajne cene. Za najcenejšo in najšibkeje motorizirano različico modela s-cross bo nemški kupec v letošnjem septembru lahko odštel najmanj 19.790 evrov. Vmesno cenovno stopnjo (23.690 evrov) predstavlja različica z najmočnejšim bencinskim pogonskim sklopom, najdražja bo turbodizelska različica (26.390 evrov).

Globalna različica