Popolnoma nova Corolla je zasnovana, da ugaja evropskim kupcem, ki iščejo tako podobo klasične limuzine, kot izrazito dinamično obliko. Da bi dosegli ta cilj, smo novo Corollo zasnovali tako, da bo privlačna širši bazi kupcev; z nadalje izboljšano kakovostjo, izrazitejšo obliko, visokim notranjim prostorom in razburljivim užitkom pri vožnji. V srcu nove Corolle leži koncept, ki ponuja kupcem limuzino vrhunske kakovosti, ki se uvršča »razred višje« in s tem limuzino, ki bo igrala ključno vlogo v svojem segmentu.
Gospod Toshi Ezaki, glavni inženir pri izdelavi nove Corolle, razlaga: »Glavni izziv pri razvoju 10. generacije Toyote Corolle, je bil ustvariti vozilo, ki bo privabilo mlajše generacije in hkrati ohranilo trajnost, zanesljivost in enostavno uporabo – vse tiste prednosti, ki jih visoko cenijo naši sedanji kupci.«
»Vsi vozniki, ne glede na starost, so občutljivi na dinamično visokokakovostno obliko, ki daje vtis razkošja. Naša nova in poudarjena oblika, združena z odlično vozno dinamiko, bi morala pomesti s stereotipom Corolle, kot dobrega, a ne preveč privlačnega vozila. Prepričan sem, da smo razvili vozilo, ki bo v vas izzvalo izjemno navdušenje, v trenutku, ko ga boste opazili.«
Nova Toyota Corolla bo sledila stopinjam izredne družine izjemno uspešnih prejšnjih modelov. Toyota Corolla se izdeluje v 16 državah, na petih kontinentih in prodaja na več kot 140 tržiščih po svetu. Od predstavitve, leta 1966, je bilo na svetu prodanih skoraj 32 milijonov Coroll – s čemer je postala svetovno najbolje prodajano vozilo. Sedanja generacija limuzine Corolla nadaljuje ta impresiven rekord, v letu 2005, z 850.000 prodanimi enotami po svetu. Proizvodnja 10. generacije Corolle, namenjene evropskemu tržišču, bo potekala na Japonskem, v proizvodnem obratu Takaoka. Evropska prodaja pa se bo pričela v februarju 2007.
Športna, dinamična oblika
• Zasnovana, kot limuzina enotne oblike
• Nizek športni videz s širokim kolotekom
• Dinamične karakterne linije in površine
Nova Corolla je izrazita in drugačna; ima odločno držo na cestišču, tudi, če jo pogledamo od daleč. Njena nizka in široka drža ustvarja športen in dinamičen videz, ki ga poudarjajo jasne karakterne linije in kompleksne površinske strukture.
Novo Corollo odlikuje tudi dejstvo, da je bila že v sami osnovi zasnovana kot limuzina, kar ustvarja občutek vrhunske kakovosti brez primere. Medtem, ko ponuja kupcem tradicionalne prednosti klasične sestave s tremi okvirji, dosega nova Corolla enotnejšo obliko, z naprej pomaknjeno osnovo stebrička A in prtljažnim prostorom, ki je integriran med poševnima zadnjima stebričkoma. Pri stranskem profilu je jasno, da ne gre za hatchback z dodatnim prtljažnim prostorom – dejansko povečana skupna dolžina, nizek strešni profil in tanki stebrički, še nadalje izboljšajo gladek in dinamičen videz vozila.
V primerjavi s sedanjim modelom, ostaja skupna višina nove Corolle (1.470 mm) nespremenjena, medtem, ko se, zahvaljujoč premišljenim rešitvam, ponaša s povečano notranjo prostornostjo in povečanim prostorom za glavo. Nov model (4.540 mm) je 130 mm daljši od sedanjega modela, medtem, ko ostaja medosna razdalja 2.600 mm. Vendar pa se športnejši učinek, ki ga ustvarja širša in nižja drža, najbolj očitno kaže pri širšem sprednjem in zadnjem koloteku, ki botruje povečani širini vozila, ki znaša 1.760 mm (1.710 mm pri sedanjem modelu).
Močne karakterne linije, ki potekajo preko celotne dolžine vozila, pa so morda najbolj izrazite posebnosti nove Corolle. Pričnejo se pri prednjem odbijaču in se preko vrat raztezajo do zadnjega dela vozila. Te linije ustvarjajo kompleksno dvojno vboklo površino na sprednjih in zadnjih blatnikih, kar postaja izjemno sodobna, a klasično enostavna značilnost Toyotine serije limuzin. Dinamičen videz nove Corolle zaključuje 8. posebno izbranih barv karoserije, med katerimi so, v seriji Corolla, 4 nove.
Maksimalen notranji prostor
• Design ustvarja občutek prostornosti
• Vrhunska kakovost in razkošen občutek
• Povečana prostor za noge in glavo
• Večji prtljažnik, več prostora za shranjevanja
Maksimalen notranji prostor in potniško okolje vrhunske kakovost so ključne posebnosti nove Corolle. Le-te zagotavljajo, da Corolla izpolnjuje obljubo in se dejansko uvršča »razred višje«. Glavni inženir, gospod Toshi Ezaki, razlaga: »Želeli smo razviti notranjost, ki vas v trenutku, ko odprete vrata in vstopite v vozilo, navda z občutkom prostornosti, ki presega dejanske mere potniške kabine. Pozornost smo namenili vsemu; od povečanega območja okoli oblazinjenja vrat, do izboljšanega občutka pri rokovanju ter prostornosti, ki jo zagotavljajo novo zasnovani sedeži. Poskušali smo ustvariti prostor, ki izraža razkošje in pristnost.«
Nova Corolla predstavlja naravno in udobno okolje tako vozniku, kot potnikom. Zgornjo površino armaturne plošče, ki se popolno zliva s krivino na visokokakovostnemu oblazinjenju vrat, smo znižali, da bi ustvarili občutek prostornosti. Armaturna plošča tako, skoraj neprekinjeno, obdaja potnike v vozilu. Dinamična oblika zunanjosti se preko stranskih karakternih linij prenaša na zgornje površine sedežev. Srebrna sredinska konzola, ki oblikuje izrazit vertikalni element v celotnem designu, pa ustvarja izjemen občutek razkošja. Le ta združuje popolno integrirane elemente za upravljanje klimatskih, avdio in navigacijskih sistemov (pri izbranih modelih).
Glavna instrumentna plošča in vozni položaj sta športna. Valovita oblika instrumentne plošče, izraža krivine merilnika hitrosti in merilnika vrtljajev, opremljenih s tridimenzionalnimi kazalci Optitron. Da bi kupcu ponudili možnost izbire, bosta na voljo dve različni barvi oblazinjenja notranjost: običajna temno siva ter bolj sproščena in razkošna kožna barva. Prostor okoli voznika in potnikov je povečan in ponuja več prostora za noge in glavo. Razdalja med prednjimi in zadnjimi nasloni sedežev znaša sedaj kar 900 mm. Ravna tla zadnjega dela potniškega prostora zagotavljajo več udobja za potnike na zadnjih sedežih, medtem, dvignjene točke v boku, na voznikovi in sovoznikovi strani, omogočajo bolj naraven položaj sedenja in boljšo vidljivost.
Oblikovalci in inženirji so se osredotočili tudi na prostor za shranjevanje – ne le kot koncept, temveč tudi, kot praktičen način, da bi zagotovili enostavno nalaganje prtljage in udobno vožnjo na dolgih poteh. Širina in globina prtljažnega prostora sta večji in, zahvaljujoč zmanjšanim neuporabljenim vrzelim med oblogo in karoserijsko površino, je skupna kapaciteta prtljažnega prostora povečana do skrajnosti. Premišljeno nameščen predal za rokavice na sovoznikovi strani, ponuja velik prostor za shranjevanje, ne da bi pri tem vdiral v potniški prostor. V potniški kabini boste našli kar 15 različnih prostorov za shranjevanje (18,9 litrov).
Razburljiv užitek pri vožnji
• Nov dizelski motor D-4D 125
• Popolnoma nov bencinski motor 1,6 Dual VVT-i
• Izbira treh menjalnikov
Da bi izpolnila obljubo privlačnejše vožnje, se bo nova Corolla, z izbrano paleto tehnološko dovršenih motorjev in menjalnikov, približala željam in pričakovanjem uporabnikov. Na voljo je izbira dveh bencinskih in dveh dizelskih motorjev ter treh različnih menjalnikov. Vsi motorji izpolnjujejo zahteve emisijskih standardov Euro IV, izjemno učinkovita aerodinamična oblika pa zagotavlja novi Corolli nizko porabo goriva ter zmanjšano količino izpušnih emisij ter sočasno pripomore k izjemno nizkim nivojem hrupa.
V novi seriji Toyota Corolla bosta na voljo dva nova motorja - en bencinski in en dizelski.
1,6-litrski bencinski motor je popolnoma nov motor z dvojnim variabilnim krmiljenjem ventilov (dual VVT-i), ki se ponaša z izjemno močjo ter nizko porabo goriva. Nova tehnologija dvojnega variabilnega krmiljenja ventilov (dual VVT-i) prilagaja časovno usklajenost odpiranja in zapiranja tako sesalnih, kot izpušnih ventilov motorja in zagotavlja maksimalno učinkovitost v vseh pogojih delovanja. Rezultat tega je znatno povečan navor v nizkem in srednjem območju vrtljajev ter večja moč pri višjih hitrostih. Sistem poleg tega sočasno zmanjšuje porabo goriva in količino izpušnih emisij.
Najvišja moč motorja znaša 91 kW (124 km DIN) pri 6.000 vrt./min. Tehnologija dvojnega variabilnega krmiljenja ventilov (dual VVT-i) zagotavlja tudi izjemen izjemno enakomeren navor za bencinski motor, ki doseže največ 157 Nm pri 5.200 vrt./min.
1,6-litrski bencinski motor dopolnjuje 1,4-litrski VVT-i, ki prihaja iz sedanje serije Corolla. Ta motor razvije 71 kW (97 km DIN) pri 6.000 vrt./min. in najvišji navor 130 Nm pri 4.400 vrt./min. Nov dizelski motor v seriji Corolla je najnovejša generacija motorja 2,0 D-4D 125, ki leži v samem jedru Toyotine strategije dizelske rasti v Evropi. Ta izjemen motor smo razvili iz izjemno uspešnega 2,2-litrskega motorja D-4D. S povečano močjo ter odlično varčnostjo porabe goriva, ponuja ta motor še večji užitek pri vožnji.
Motor D-4D 125, vgrajen v novo Corollo, opremljen z oksidacijskim katalizatorjem (CCo) , razvije največjo moč 93 kW (126 km DIN) ter konstanten navor 300 Nm, od 2.000 do 2.800 vrt./min. (S sistemom DPT, od 1.800 do 2.400 vrt./min). To daje novi Corolli D-4D 125 izjemno zmogljivost v srednjem območju vrtljajev, za maksimalen užitek pri vožnji v dejanskih pogojih. Nova Corolla D-4D 125 bo na voljo s filtrom dizelskih delcev (DPF), ki ne le izvrstno zmanjšuje ogljikovodike (HC) in ogljikov monoksid (CO) - kot običajni katalizatorji - temveč sočasno zmanjšuje emisije delcev. Sistem DPF je »samočistilen« in ne zahteva dolgoročnega vzdrževanja.
Za maksimalno varčnost, smo iz sedanje serije Corolla prenesli izjemno priljubljen 1,4-litrski motor D-4D. Ta motor razvije 66 kW (90 km DIN) pri 3.800 vrt./min. in 190 Nm navora med 1.800 in 3.000 vrt./min. Široka paleta kupcev nove Corolle bo toplo pozdravila izbiro menjalnikov, ki se natančno ujemajo z značilnostmi posameznih motorjev.
Običajen pet-stopenjski ročni menjalnik je na voljo pri obeh bencinskih motorjih in 1,4-litrskem dizelskem motorju, medtem, ko je visoko zmogljiv motor D-4D 125 na voljo s šest stopenjskim ročnim menjalnikom. Vozniki, ki dajejo prednost bolj sproščenemu stilu vožnje, pa lahko izberejo kombiniran ročni menjalnik (MultiMode), z volanskima prestavnima ročicama. Ta menjalnik omogoča, poleg samodejnega, tudi ročni način prestavljanja in je na voljo pri 1,6-litrskem bencinskem motorju dual VVT-i ali 1,4-litrskem dizelskem motorju.
Vrhunsko vozno doživetje
• Popolnoma novo vzmetenje omogoča maksimalno stabilnost
• Izjemen nadzor in občutek pri vožnji
• Natančno in občutljivo krmiljenje
Glavni inženir, gospod Toshi Ezaki je želel, da daje nova Corolla voznikom več »navdušenja in užitka«, ne da bi pri tem vplivala na sloves enostavne uporabe in vrhunske kakovost. Inženirji so se močno poglobili v vozno dinamiko z izboljšano stabilnostjo, odzivnost in natančno krmiljenje. Izboljšano udobje pri vožnji in zmanjšani nivoji hrupa pa sočasno zagotavljajo vodilne vrednost NVH v razredu.
Novo razvito, kompaktno in izjemno trdno prednje vzmetenje sestavlja MacPhersonova vzmetna noga v obliki črke L, ki skrbi za izjemno blaženje hrupa in vibracij ter zagotavlja izjemno stabilnost in subtilno udobje pri vožnji. Novo vzmetenje s torzijskim drogom zadaj omogoča kompaktno zasnovo vozila in sočasno pripomore k vodljivosti, stabilnosti ter udobju pri vožnji. Večja platišča in pnevmatike, ki so sedaj 15'' in 16'', ponujajo večje udobje pri vožnji, nov električni servo volan (EPS) pa je natančen in občutljiv; in zagotavlja izjemno odzivnost na voznikove reakcije. Močno zmanjšani nivoji hrupa, vibracij in trdote (NVH) so bili doseženi zahvaljujoč izjemno trdni karoserijski konstrukciji in premišljeni uporabi zvočno izolacijskih materialov. Močan karoserijski okvir, s konstrukcijo, ki razprši energijo pri trku, je prav tako pomemben faktor, ki pripomore k izjemni zmogljivosti nove Corolle v varnostnih preizkusih.
Toyota pričakuje, da bo nova Corolla, v preizkusu varnosti Euro-NCAP, dosegla vrhunski rezultat v razredu. Oblika njenega prednjega dela, je bila poleg tega zasnovana in izdelana tako, da zmanjšuje nevarnost poškodb pešcev, v primeru trka. Sistemi za zagotavljanje aktivne varnosti nove serije Corolla, vključujejo sistem proti blokiranju zavor (ABS), s sistemom za pomoč pri zaviranju v sili (BA) in sistemom za elektronsko razporeditev zavorne moči (EBD). Sistem za uravnavanje stabilnosti vozila (VSC) je odvisno od tržišča, vključen v standardno oz. dodatno opremo vozila. Serija modelov Toyota Corolla bo na voljo z do 9. zračnimi blazinami (odvisno od paketa opreme). Nova Corolla postavlja nove standarde v svojem razredu.
Podobnosti o specifikacijah in opremi, navedene v tem tiskovnem gradivu so podvržene lokalnim pogojem in zahtevam in se lahko, zaradi tega, od države do države, razlikujejo. Toyota Motor Marketing Europe si pridržuje pravico, da brez predhodnega obvestila spremeni katerekoli podrobnosti o specifikacijah in opremi.
