Vozilom na gorivne celice, ki v skladu z novim varnostnim standardom MLIT potrebujejo potrdilo o komercializaciji in trženju vozil na gorivne celice, po novem ni potrebno opravljati individualnega postopka homologacije. Potrdilo o homologaciji vozila se po novem pridobi s pomočjo predloga referenčnega vozila. Od samega začetka razvoja vozil na gorivne celice je Toyota neodvisno razvijala vse glavne komponente sistema, vključno z najpomembnejšo - modulom gorivne celice, ki proizvaja električno energijo. Decembra 2002 je bila Toyota prvo podjetje, ki je komercializiralo vozilo na gorivne celice (TOYOTO FCHV) pričelo z omejenim trženjem na Japonskem in v ZDA. Od takrat je bilo zakupljenih 11 vozil TOYOTA FCHV na Japonskem in pet v ZDA. Toyota prav tako aktivno uporablja tehnologijo gorivnih celic v avtobusih, opravljeni so bili tudi preizkusi na prototipu avtobusa, ki je deloval v javnem mestnem avtobusnem sistemu (od avgusta 2003 do decembra 2004). Toyota ima trenutno osem enot avtobusa FCHV-BUS, ki prevaža obiskovalce med različnimi točkami na EXPO 2005, Aichi, Japonska. Podatki, ki so bili zbrani v času uporabe prejšnje različice TOYOTE FCHV, so bili posredovani razvojnemu oddelku, kar je pripomoglo k razvoju novega modela, ki se ponaša s sistemom na gorivne celice z izboljšanimi nivoji zanesljivosti in vzdržljivosti. Novo vozilo je namenjeno strankam, kot so nacionalne in krajevne vlade ter podjetjem, ki delujejo na energetskih področjih. Glavne posebnosti novega vozila TOYOTA FCHV - Novo vozilo TOYOTA FCHV je opremljeno z novo razvitim Toyotinim visokotlačnim vodikovim rezervoarjem 35MPa, ki lahko shrani 10% več vodika, kot rezervoar 35MPa, ki ga je Toyota uporabljala pred tem. Akcijski radij vozila, v japonskem preizkusnem ciklu 10-15, se je tako povečal iz 300 km na 330 km. - Posebnost novih visokotlačnih vodikovih rezervoarjev je tudi visokotlačni ventil, ki so ga razvili Toyotini inženirji. Ventil je izdelan po novi zasnovi, pri kateri je električni zaporni ventil nameščen v notranjosti rezervoarja. - Novi rezervoarji ustrezajo zahtevam tehničnega standarda za rezervoarje namenjene uporabi v vozilih na stisnjen vodik, ki je bil osnovan marca letos kot varnostni standard za vodik pod visokim pritiskom. Le to jim omogoča 15 letno uporabo, v primerjavi s tri letno, ki je veljala pri prejšnjih rezervoarjih. - Povečana je bila tudi moč motorja – iz 80kW na 90kW, kar izboljša zmogljivost pri pospeševanju. - Po novem sta na voljo dve barvi zunanjosti – poleg kovinsko srebrne je na voljo tudi kovinsko svetlo modra barva. foto: Toyota
