Ste si kdaj zaželeli avtomatski menjalnik, pa se vam je zdel prepočasen in ste se zaradi tistih parih milisekund udobju raje odpovedali? Brezstopenjski pa se vam zdi preglasen in preveč "skuterski"? Audi je zopet poskrbel za presenečenje, ki se imenuje DSG - Direct Shift Gearbox - menjalnik, ki z dvojno sklopko združuje dva svetova, hitrost ročnega ter udobje avtomatskega pretikanja. Za nameček pa je novost predstavljena še v novem modelu TT-ja, prvič in končno s šestvaljnikom!

Renault si je z inovativnim pristopom prislužil še eno lovoriko. Poleg primata, ki ga ima na testih trčenja, vztrajno nabira tudi lovorike pri izboru za avto leta. Po mnenju 58-članske novinarske žirije je avtomobil leta 2003 med tridesetimi kandidati postal novi Megane II s 322 točkami. V boju sta mu bila najbližje Mazda6 s 302 in Citroen C3 z 214 točkami. Ta naslov je Renault osvojil že petič. Prvi je bil leta 1966 model 16, leta 1982 Renault 9, pa leta 1991 Clio in leta 1997 Scenic.

Po Oplovi tradiciji proizvajanja kabrioletov je v planu za leto 2004 postaviti na cesto roadster, za katerega pri Oplu pravijo, da je mejnik v njihovi proizvodnji, saj pokriva tržne niše v tem ekstravagantnem razredu.

Ali ste si kdaj želeli imeti ogromno robotizirano mravljo ali škorpijona? Če je vaš odgovor pritdilen vam Plustech ponuja gozdarjeve sanje 21. stoletja. Z združitvijo napredne umetne inteligence, šestih nog ter motorne žage vam s ponosom predstavljajo 'Walking Forest Machine'.

Toyota je kot prvi proizvajalec avtomobilov na svetu izdelala vozilo, ki sme zapeljati na ceste in med svojim delovanjem ne onesnažuje okolja. Okolju prijazen avto se imenuje FCHV (Fuel Cell Hybrid Vehicle), najprej pa se bo zapeljal na Japonskem v službi ministrstev za gospodarstvo, okolje in transport.

Najprej Nissan Primera, potem Mazda6, pa Honda Accord in po novem še nova izvedba Toyote Avensis. Tako kot prej našteti, so tudi slednjega oblikovale roke stare celine. Modelno leto 2003 bo za Avensisa prineslo korenite spremembe. Najpomembnejše je to, da so temelje visoke kvalitete nadgradili z inovativnostjo, dizajnom in užitkom v vožnji.

Poslanstvo BMW-jevih roadsterjev ostaja in se nadgrajuje. Noviteta Z4 je že pripravljena na začetek proizvodnje in prodaje spomladi naslednjega leta. Svež in prepričljiv atraktiven dizajn ter športne zmogljivosti so tendence novega Z4. Kljub temu da v tej različici ni ujel Jamesa Bonda.

Pri Roverju pripravljajo za prihodnje leto nekoliko posodobljena modela 25 in 45, ki bosta po novem še nekoliko bližje novim tovarniškim smernicam, ki so jih začrtali z modelom 75.

V trenutnem navalu avtomobilov najvišjega razreda s seveda največjimi motorji, je svoj lonec pristavil še zadnji od nemške velike trojice, bavarski BMW. Direkten konkurent Mercedesu S600, Audiju A8 W12 in novincu VW Phaetonu W12, bo od januarja prihodnje leto na trgu njihov paradni konj 760i. Na voljo v standardni in podaljšani različici bo potešil še tiste, katerim dosedanji bencinski in prav tako dve dizelski verziji nista bili dovolj.

Pri bavarskem izdelovalcu avtomobilov BMW so predstavili novost, ki sliši na ime Active Steering - aktivno krmiljenje. Novi sistem natančno nadzira položaj prednjih koles po ukazu voznika. V nasprotju z drugimi izdelovalci vozil, ki izpopolnjujejo sistem "steer-by-wire", oziroma upravljanje volanskega mehanizma preko žičnate povezave, brez kakršnekoli mehanske povezave, so pri BMW-ju prisegli na mehansko povezavo volanske osi z prednjim parom koles, kar v primeru nepopolnega delovanja ali okvare sistema še vedno dopušča in omogoča nadaljno vožnjo, hkrati pa daje vozniku pomenbne povratne informacije s cestišča.

Tudi najmanjša mačka iz Otoka, X-Type, počasi odrašča, saj so jo doletele že prve lepotne operacije. Ampak ne jemati tega v slabo! Dobila je namreč novo ime opreme, v kateri se mešata luksuz in šport. Indianapolis je pravšnje ime.

V Evropi najbolj poznano sejemsko prizorišče, ženevski Palexpo se lahko pohvali že z dvajsetletno zgodovino. Ker pa so spremembe neizogibne pri vsaki stvari, se je spremenil tudi imidž sejmišča. Poleg novega logotipa bodo spremenili celoten pristop do organizacije sejma. Organizacija naj bi bila v bodoče tako zverzirana, da bo od trenutka, ko bo obiskovalec vstopil na sejmišče, pa do njegovega odhoda vse teklo brez zapletov. Hočejo, da bi se obiskovalec, razstavljalec ali kdorkoli drug z veseljem vračal na sejmišče.