Za razvoj novega dirkalnika je odgovoren Ferrarijev tehnični vodja sektorja GT, Maurizio Nardon, skupaj z zaposlenimi v tovarniškem oddelku 'Corse Clienti', kjer skrbijo za potrebe privatnih dirkalnih moštev. S pomočjo aerodinamičnih modifikacij so med drugim povečali dotok in notranji pretok zraka, ki je potreben za dobro termično počutje 12-valjnega pogonskega agregata s 6,0 litra gibne prostornine. Spremembe so izvršili tudi na hladilnem sistemu motorja, ki je sedaj sposoben mobilizirati približno 606 KM pri kompresijskem razmerju 12,9:1. Končna hitrost približno 1100 kilogramov težkega dirkalnika je odvisna od prestavnega razmerja pri 6-stopenjskem sekvenčnem menjalniku; tovarna navaja podatek o končni hitrosti v območju 335 km/h, pospeševanje z mesta do hitrosti 100 km/h pa je zaključeno po preteku 3,5 sekunde. Za uspešen stik z vozno podlago skrbijo 18-palčna lahka platišča, ki imajo spredaj širino 12 palcev, zadaj pa 13 palcev. Na vseh štirih platiščih so nameščene nizkopresečne pnevmatike širine 325 milimetrov. Za varno ustavljanje vozila poskrbijo 380-milimetrski zavorni diski s šestimi zavornimi bati spredaj in 330-milimetrski zavorni diski s štirimi zavornimi bati zadaj. Vsa testiranja novega dirkalnika s prodajno ceno 608.500 evrov, ki je namenjen uporabi privatnih dirkalnih moštev, je opravil brazilski voznik Jaime Melo, ki bo sedel tudi za volanom na dirkah italijanskega prvenstva GT-avtomobilov. Francoz Jean-Philippe Belloc, ki je leta 2001 osvojil prvenstvo avtomobilov FIA GT pa bo dobil drugi vozniški sedež. tekst: Marko Miklavc foto: Ferrari
