Čeprav se je prvi serijski osebni avtomobil z vgrajenim turbobencinskim motorjem pojavil že leta 1965, ko so Američani predstavili drugo generacijo Chevroletovega modela corvair, ki je nosila dodatno oznako corsa, so se v Maranellu za turbo opcijo v njihovih serijskih modelih odločili šele leta 1982, v dobi, ki jo je zaznamovala uporaba prisilno polnjenih motorjev v formuli 1. Sedaj se Italijani vračajo z novo različico modela california, ki jo premika prisilno polnjen bencinski V8 motor…
Leta 1982 se je na tržišču pojavil prvi serijski ferrari z vgrajenim turbobencinskim motorjem, ki nosi oznako 208 GTB turbo (bencinski V8 motor, delovna prostornina: 1991 kubičnih centimetrov, moč: 220 KM pri 7.000 vrtljajih v minuti). Do konca leta 1985 so Italijani izdelali točno 437 primerkov tega turbo športnika, ki so mu kasneje sledili še različni serijski turbo modeli in različice (208 GTS turbo, 288 GTO, 328 GTB / GTS turbo in F40). Sedaj smo dobili najnovejšega predstavnika turbo ferrarijev, ki je obdržal značilno podobo in zmogljivosti legendarnih in za navadne smrtnike nedosegljivih ferrarijev z oznakami 250 California (1957) in 365 California (1966), ker so bili ti avtomobili vedno rezervirani samo za največje zvezdnike. Eden takšnih je bil tudi legendarni ameriški filmski igralec, James Coburn (1958–2002), človek iz znamenitega kvarteta najbolj 'cool' igralcev (Lee Marvin, Steve McQueen in Charles Bronson) njegove dobe, ki je McQueena vpeljal v svet prestižnih italijanskih super športnikov.
Pod motornim pokrovom novega italijanskega 'kupe-kabrioleta'(dolžina: 4570 mm, širina: 1910 mm, višina: 1322 mm, medosna razdalja: 2670 mm, masa avtomobila: 1625 kg), ki je sedaj nekoliko višji (+14 mm), daljši (+7 mm), širši (+8 mm) ter lažji (- 110 kg) od aktualnega modela california, se skriva 3,8-litrski bencinski V8 motor, ki lahko ob pomoči prisilnega polnjenja in direktnega vbrizga goriva mobilizira 560 KM pri športnih 7500 vrtljajih v minuti ter 755 Nm motornega navora, ki je uporabniku na voljo pri 4750 vrtljajih v minuti. Tako mobiliziran ferrari bo zaključil pospeševanje od 0-100 km/h v 3,6 sekunde in po potrebi pospeševal do največje hitrosti 316 km/h. Počasi se poslavlja tudi mit o neverjetni požrešnosti super športnih avtomobilov, vsaj ob povezavi z pogonskim gorivom, ker bo ta ferrari ob premagovanju stotih kilometrov popil samo povprečnih 10,5-litra bencinskega goriva.
Ob ustvarjanju nove različice modela California so Italijani izpeljali tudi prenovo podvozja, ker ima ta avtomobil vgrajeno zadnjo evolucijsko stopnjo Magnaride vzmetenja ter posodobljen sistem TCS, ki mu Italijani pravijo 'F1-Trac traction control system', drugačne so tudi vgrajene zavore, ki bodo ta avtomobil lahko zelo hitro pripravile do popolne zaustavitve (100-0 km/h: 34 metrov). Zaradi vseh teh lastnosti in ekskluzivnosti bo temu avtomobilu sigurno pripadla vloga enega največjih zvezdnikov na letošnjem avtomobilskem salonu v Ženevi.
Ferrari 208 GTB Turbo
Ferrari 365 California Spyder
