Pri aristokratski italijanski znamki so danes pokazali prve uradne fotografije novega Ferrarijevega predstavnika v prestižni kategoriji Gran Turismo avtomobilov, ki bo nadomestil sedanji model 599 GTB Fiorano.
S tem povsem novim modelom, ki nadaljuje bogato GT tradicijo tega proizvajalca avtomobilov, želijo Italijani postaviti povsem nove mejnike. Sodeč po prvih tehničnih podatkih jim je to tudi uspelo, ker so z modelom F12 berlinetta ustvarili najmočnejši in najhitrejši serijski ferrari vseh časov, ki je poleg tega tudi veliko bolj varčen pri ravnanju z pogonskim gorivom. Za zunanjo in notranjo podobo novega GT modela so poskrbeli hišni oblikovalci, ki so aktivno sodelovali z zaposlenimi pri slavni oblikovalski hiši Pininfarina. Končni rezultat njihovega dela (dolžina: 4618 mm, širina: 1942 mm, višina: 1273 mm, masa avtomobila: 1525 kg v primeru, ko se kupec odloči za 'lightweight' paket), ki bo v kratkem prikazan v Ženevi, je bolj kompakten od modela (dolžina: 4665 mm, širina: 1962 mm, višina: 1314 mm, masa avtomobila: 1765 kg), ki ga bo zamenjal, poleg tega je od njega tudi občutno lažji (-240 kg), ker je celotna karoserija novega kupeja izdelana iz aluminija.
Posledično je krajša tudi medosna razdalja in zadnji karoserijski previs, ker so Italijani skušali doseči novo, bolj zadnjemu pogonu ustrezno razporeditev mase (prednja os: 46%, zadnja os: 54%), čeprav so si pri tem znova pomagali s 'transaxle' postavitvijo menjalnika, eno izmed tradicionalnih tehnoloških rešitev iz te cenjene avtomobilske hiše. Poleg tega so skušali znižati tudi težišče avtomobila, ker bosta prednja potnika sedela še nižje kot v modelu 599. V ta model so vgradili tudi nadaljnjo evolucijsko stopnjo že znanega 'magnetic-ride' sistema, ki je del aktivnega vzmetenja SCM-E, pravo novost pa predstavlja tehnologija Aero Bridge. Gre za aktivni aerodinamični sistem, ki na nekaterih mestih deluje povsem po fizikalnih zakonih narave (v primeru velike hitrosti bo zračni upor poskrbel za spremenjeno obliko nekaterih sestavnih delov, ker so namenoma izdelani iz bolj prožnih materialov, posledično pa bo izboljšana tudi aerodinamika). V drugem primeru se bo vmešala elektronika. Predvsem takrat, ko bo sistem zaznal preveliko delovno temperaturo pri vgrajenem setu karbonsko-keramičnih zavor. Takrat bodo elektromotorji poskrbeli za odprtje primernih hladilnih odprtin, čeprav se s tem poslabšajo aerodinamične lastnosti avtomobila.
Pod motornim pokrovom te nove italijanske zverine, ki bo premešala karte v ligi najboljših in najdražjih avtomobilov, se skriva 65-stopinjski V12 motor, ki lahko iz 6262 kubičnih centimetrov delovne prostornine iztisne 740 'konj' pri 8500 vrtljajih v minuti, poleg tega pa še 690 Nm motornega navora, ki je na voljo pri 6000 vrtljajih v minuti. Ta resnično športen motor, ki nadvse ljubi visoke delovne obrate, bo omagal šele pri 8700 vrtljajih v minuti, ko se vmeša elektronika in prekine orgijo voznika, ki misli, da je označeno rdeče polje samo del oblikovalskega paketa. Nekateri vozniki si podobno razlagajo tudi grafiko merilnikov delovne temperature olja, ki je ključna pri ohranjanju dobre kondicije motorja. Po lastnih izkušnjah in večletnemu druženju z lastnim avtomobilom, ki je premogel osem kontrolnih števcev (voltmeter, količina goriva, količina olja, pritisk olja, temperatura olja, temperatura vode, pokazatelj hitrosti in pokazatelj motornih vrtljajev), vam lahko zagotovim, da potrebuje motorno olje za doseganje delovne temperature vsaj še dodatnih deset minut vožnje po tem, ko je števec za temperaturo vode že na sredini…
Motorni zalogi in nizki masi primerne so tudi zmogljivosti tega super kupeja, ker bo v 3,1 sekunde (599 GTB Fiorano: 3,7 sek) zaključil pospeševanje od 0-100 km/h in po 8,5-sekunde drvel že z 200 km/h. Končna hitrost pa znaša več kot 340 (599 GTB Fiorano: 331) km/h. Dobro je viden tudi napredek pri zniževanju porabe, ker bo 6,0-litrski motor v aktualnem modelu (620 KM) ob premagovanju stotih kilometrov potreboval povprečnih 21,3-litra bencinskega goriva, novi 6,2-litrski motor s precej večjo (+120 KM) zalogo 'konj' pa v enakih pogojih delovanja popije samo še 15,1-litra goriva in ob tem ustvari 350 (599 GTB Fiorano: 360) gramov CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer.
