Ferrari FF

Ferrarijev prvi kombikupe

Ferrari FF

Ponedeljek, 24. januar 2011, 16:23

Avtor: Marko Miklavc Foto: Ferrari & arhiv

Ferrari FF

Ferrari 212 & 250 GT SWB S.B.

Ferrari 330 GT & 365 GTB Daytona S.B.

Ferrari 365 GTC/4 & 365 GT4 S.B.

21. januarja so Italijani razkrili nekaj detajlov in fotografij z dokončno podobo novega štirikolesno gnanega modela znamke Ferrari, ki istočasno obuja od mrtvih že nekoliko pozabljeno karoserijsko formo, znano kot kombikupe (Combi Coupé, Shooting Brake, Break de Chasse..).

Ta karoserijski 'crossover' (kombinacija kupeja in karavana) je že pred več kot petdesetimi leti simboliziral eno izmed najbolj elegantnih možnosti za hiter in udoben ter prestižen prevoz prtljage in ljudi, podobno funkcijo pa očitno ponovno prevzema tudi v današnjih časih, čeprav ob oglaševanju nekaterih aktualnih 5-vratnih 'športnih' SUV-jev in karavanov lahko preberete nekaj v tem stilu: »Sporty, high-performance character with incredible versatility«, sporočilo ob oglaševanju trivratnega kombikupeja pa sporoča nekaj povsem drugega in tudi veliko bolj kredibilnega: »Extremely sporty, high-performance character with incredible versatility, superb comfort and sophisticated elegance.«

Tega, Italijanom dobro znanega oblikovalskega recepta, so se držali tudi zaposleni pri podjetju Pininfarina, ki so ustvarili pristni športni karavan, inženirji iz Maranella pa so dodali še eno tehnološko posebnost v obliki stalnega štirikolesnega pogona z oznako 4RM, ki ni ravno značilen za to znamko avtomobilov. Sistem 4RM je za polovico lažji od primerljivih pogonskih sistemov in v celoti integriran v sistem aktivnega, z elektroniko podprtega vzmetenja, znanega kot SCM3. Vgrajeni paket vzmetenja zaključuje set karbonsko-keramičnih zavor znamke Brembo.

Pod motornim pokrovom novega kombikupeja (dolžina: 4907 mm, širina: 1953 mm, višina: 1379 mm, masa avtomobila: 1790 kg, prostornina prtljažnika: 450 litrov (štirisedežna konfiguracija), 800 litrov (dvosedežna konfiguracija) se skriva bencinski V12 motor s 6,3-litra delovne prostornine, ki lahko mobilizira 660 KM pri 8000 vrtljajih v minuti, istočasno pa tudi 683 Nm motornega navora pri 6000 vrtljajih v minuti. Ta zaloga moči poskrbi za bliskovito pospeševanje (od 0-100 km/h: 3,7 sekunde) in zavidljivo končno hitrost (335 km'h), zmogljivostim primerna pa je tudi povprečna poraba (15.4 litra na sto prevoženih kilometrov) in količina ustvarjenih CO2 emisij (360 g/km).

Eden izmed prvih avtomobilov 'shooting brake' z Ferrarijevo značko se je pojavil leta 1951, ko so Italijani ustvarili unikatni ferrari 212 export fontana shooting brake by Vignale, ki naj bi v tistem obdobju služil kot vozilo za podporo tovarniškega moštva na slavni vztrajnostni dirki Carrera Panamericana. Čeprav pri Ferrariju niso nikoli izdelali serijskega kombikupeja, obstaja kar nekaj unikatno izdelanih posebnežev 'shooting brake' (250 GT SWB by Drogo (1961), 330 GT shooting brake by Vignale (1968), 365 GTB Daytona by Panther (1975), 365 GTC/4 'shooting brake' by Felber & Michelotti (1977) ter ferrari 365 GT4 by Felber), ki so jih izdelali po naročilu v nekaterih karoserijskih delavnicah in vseeno nosijo Ferrarijeve uradne oznake. Novi FF (four seats & four-wheel drive) bo predstavljen marca v Ženevi.