Italijani so v Ženevi razkrili povsem novi 'supercar' s preprosto modelno oznako LaFerrari, ki razkriva vso športno esenco te aristokratske znamke, ki kupcem v interesu ohranjanja pristnih športnih genov ne bo nikoli ponudila modnega športno-funkcionalnega SUV izdelka…
Novi LaFerrari, ki bo nastal v samo štiristodevetindevetdesetih primerkih, ima po mnenju nekaterih tujih poznavalcev že status spiritualnega naslednika legendarnega modela (enzo ferrari) in ostalih podobnih 'high-tech' ferrarijev (FXX, F40…), ki so v kategoriji superšportnikov postavili povsem nova pravila igre. Pod motornim pokrovom tega atleta se skriva hišni, 6,3-litrski in 65-stopinjski bencinski V12 motor, ki se lahko zavrti vse do resnično športnih 9250 motornih vrtljajev v minuti. Ta številka predstavlja novo rekordno vrednost v kategoriji 'serijskih' aristokratskih atmosferskih bencinskih dvanajstvaljnikov. Zelo impresiven je tudi podatek o litrski moči (128 KM / 1-liter delovne prostornine) italijanskega tehnološkega bisera, ki lahko vozniku postreže z 800 KM pri 9000 vrtljajih v minuti ter 700 Nm motornega navora pri 6750 vrtljajih v minuti.
Ker ima nova italijanska 'rdeča zverina' (dolžina: 4702 mm, širina: 1992 mm, višina: 1116 mm, medosna razdalja: 2650 mm, razporeditev mase v odstotkih: 41 spredaj, 59 zadaj) na krovu vgrajen tudi sistem HY-KERS, ki ga poznamo iz aktualnih dirkalnikov formule 1, si bo voznik ob uporabi tega avtomobila lahko pomagal tudi z 163 KM, ki jih lahko sprosti eden izmed obeh vgrajenih elektromotorjev (drugi motor 'krmi' samo pomožne motorne agregate…). V tem primeru bo zaloga razpoložljive pogonske moči poskočila na nepojmljivih 963 KM ter več kot 900 Nm metrov motornega navora. Ker gre v primeru tega 'superavtomobila' (LaFerrari: 1365 kg, za pretikanje skrbi 7-stopenjski DCT ('DSG')menjalnik, pnevmatike: 265/30 R 19 spredaj, 345/30 R20 zadaj, dimenzije keramično-karbonskih zavornih diskov: 398 x 223 x 36 mm spredaj, 380 x 253 x 34 mm zadaj, vgrajeni sistemi: ESC (ESP), 'High performance' ABS/EBD, EF1-Trac, E-Diff 3 in SCM-E Frs) za izdelek z maso aktualnega golfa VII GTi (od 220 do 230 KM) se ne smemo čuditi podatkom o pospeških, ker bo ta ferrari ob pospeševanju (0-100 km/h) opravil zadano zalogo v treh sekundah, v sedmih sekundah pa bo merilnik hitrosti pokazal že številko 200 km/h. V istem času (15-sekund), ko običajna kompaktna kombilimuzina (clio, polo, punto in podobni s 60 KM…) doseže 100 km/h, bo ta ferrari drvel s 300 km/h (največja hitrost: več kot 350 km/h)…
Vse to ima seveda tudi svojo ceno. Trenutno ni na voljo podatkov o prodajni ceni tega avtomobila, so pa Italijani razkrili podatek o povprečni porabi (13,9-litra na 100 prevoženih kilometrov) tega 'hibrida', ki je podobna porabi povsem novega kupeja znamke Rolls-Royce, čeprav ima Britanec približno 300 KM manj. Zato je tu lepo viden davek na udobje in posledično 'zašpehanost', ki jo prinaša prevelika masa avtomobila, ker je najnovejši športni ferrari približno eno tono lažji od najnovejše britanske 'kopenske jahte'…
