Avto.info

Lancia delta integrale (evoluzione II) Martini 5

Želite kupiti skoraj novo delto?

Lancia delta integrale (evoluzione II) Martini 5: Želite kupiti skoraj novo delto?

Lancia delta integrale (evoluzione II) Martini 5

Avtor: Foto: Silverstone Auctions
Lancia delta integrale (evoluzione II) Martini 5: Želite kupiti skoraj novo delto? Lancia delta integrale (evoluzione II) Martini 5: Želite kupiti skoraj novo delto?

21. februarja 2015 se bo v Veliki Britaniji v okviru dogodka 'Race Retro & Classic Car Sale' odvijala nova dražba različnih starodobnikov, ki jo bo znova izvedla priznana avkcijska hiša Silverstone Auctions. Tokrat bo med 'štirikolesnimi dragulji', ki bodo na voljo kupcem, tudi kultni reli avtomobil nekoč dobro uveljavljene in cenjene dobro meščanske znamke Lancia.

Lancia delta je avtomobil, ki se je v zgodovino avtomobilizma vpisal kot 'nepremagljivo reli orodje' (osvojenih šest naslovov svetovnih prvakov), ker so Italijani s tem avtomobilom dominirali na tedanji (obdobje poznih osemdesetih in zgodnjih devetdesetih let prejšnjega stoletja) reli sceni in tako nadaljevali serijo pridobljenih naslovov svetovnih reli prvakov iz leta 1973 ustanovljene serije WRC, ki so jo vozila iz koncerna FIAT dobro obvladovala. Z legendarnim modelom stratos (lancia) so Italijani v letih 1974, 1975 in 1976 osvojili tri svetovna reli prvenstva, za osvojitev nadaljnjih treh v letih 1977, 1978 in 1980 je poskrbel fiat 131 Abarth. V tem času (leta 1979) se je predstavila tudi prva lancia delta, avtomobil, ki je zasnovan na modificirani tehnološki platformi FIAT-ovega modela ritmo, ki v bistvu ni nič drugega kot posodobljen FIAT 128 (Evropski avtomobil leta 1970), ki smo ga po zaslugi tovarne v Kragujevcu zelo dobro poznali tudi v Jugoslaviji. Osebno poznam ljudi, ki so običajno, serijsko delto 1.5, ki je ostala brez pogonskega sklopa, začasno opremili z 1,1-litrskim motorjem iz zastave 101. Ta kombinacija, izvedena nekje v Sloveniji pred približno petindvajsetimi leti, je delovala brez večjih predelav avtomobila, kar potrjuje moje navedbe o sorodstvu legendarne delte in legendarnega fiata 128, ki je tedaj sodil med izredno napredne predstavnike svoje vrste. V Nemčiji si je fiat 128, ki so ga po licenci izdelovali tudi v Argentini (1971-1990), zaradi svojih kvalitet celo prislužil vzdevek 'Käfer-Killer' (ubijalec hroščev, ampak ne majskih…)…

Pred delto je za osvojitev svetovnega reli prvenstva poskrbela tudi lancia rally 037 (tekmovalna različica serijske športne bete z dodatno oznako Monte Carlo), ki je slavila leta 1983. Junakinja naše zgodbe (serijska številka 124) je nastala leta 1992 kot eden izmed samo 400 izdelanih primerkov iz posebne serije Martini 5, s katero so Italijani okronali pridobljeni peti naslov svetovnih prvakov v reliju. V primeru te delte evoluzione II gre za primerek, ki je resnično vreden nakupa, ker tako dobro ohranjene delte, ki je še vedno v lastništvu prvega lastnika, ne boste našli prav zlahka. Avtomobil ima prevoženih neverjetno malo  kilometrov, ker ga je lastnik v 22. letih lastništva vozil samo enkrat, na 50-kilometrski razdalji od prodajnega salona do njegovih garažnih vrat. V zagovoru nakupa takšne delte velja omeniti tudi podatek, ki pravi, da junakinja naše zgodbe ni povsem običajna delta evoluzine II, ker uporabljene 'bojne barve' znamke Martini niso edini magnet za potencialne kupce. Delte iz te posebne serije premorejo tovarniško nameščena 17-palčna lahka platišča znamke Speedline, športni volanski obroč znamke OMP ter prednji par športnih sedežev znamke Recaro, ki sta oblečena v črno alcantaro, ki je sešita ob pomoči rdečih šivov. Te obdelave je deležna tudi zadnja sedežna klop. Takšne delte so nekoliko drugačne pod motornim pokrovom, ker premorejo spremenjen izpušni sistem po vzoru reli vozil iz skupine B, zato lahko vgrajeni 2,0-litrski turbobencinski motor ponudi uporabniku realnih 210 bhp (brake horse power), kar v prevodu pomeni približno 157 kW pogonske moči pri 5.750 motornih vrtljajih v minuti. Zaradi tega je ta delta lahko približno 5 odstotkov hitrejša od običajnih serijskih različic delte evoluzione II, in to na vseh površinah.

Na koncu pridemo do najpomembnejšega vprašanja za številne interesente, ker bomo spregovorili o potrebni vsoti denarja, ki bo prvega lastnika prepričala v menjavo lastništva. Ker govorimo o avtomobilu, ki ga številni tuji novinarji postavljajo ob bok legendarnemu bavarskemu športniku (prvi BMW M3), je temu primerna tudi prodajna cena v območju od 90.000 do 110.000 britanskih funtov. Za tolažbo vam lahko povem, da za nakup takšnega avtomobila morda ne bo potreben odhod v tujino, ker sem pred 25. leti osebno spoznal slovenskega lastnika takšnega avtomobila, vendar žal ne vem, če ima avtomobil še v lasti. Gre pa za premožnega Ljubljančana, ki ima v lasti več dragocenih starodobnikov različnih znamk…

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.