Iz Rusije prihaja novica o novi 'vroči kombilimuzini' znamke Lada, ki bo privlačila kupce s povečano zalogo motorne moči ter tudi z ekskluzivnostjo, ker bo do konca letošnjega leta nastalo samo 50 takšnih športno orientiranih avtomobilov s prodajno ceno, ki je še enkrat višja kot ob nakupu osnovno motorizirane in opremljene kaline.
Za osnovno motorizirano in osnovno opremljeno 5-vratno kombilimuzinsko kalino, ki jo premika 1,6-litrski bencinski motor (64 kW/87 KM), mora ruski kupec odšteti približno 6.300 ameriških dolarjev. Za kompaktno 5-vratno kalino NFR (dolžina: 3965 mm, širina: 1700 mm, višina: 1465 mm, masa avtomobila: 1215 kg), kjer lahko vgrajeni 1,6-litrski atmosferski bencinski motor mobilizira precej več pogonske moči (100 kW/136 KM pri športnih 6800 vrtljajih v minuti ter 154 Nm motornega navora pri 4750 vrtljajih v minuti), bo ruski kupec odštel približno 12.100 ameriških dolarjev.
Za odšteti denar bo prejel predstavnika GTi kategorije, ki se v tehnološkem pogledu ne more povsem kosati z modernimi zahodnoevropskimi predstavniki tega gibanja, kljub temu bo ta lada sposobna zagotoviti lastniku nekaj pravih športnih užitkov in vznemirljivih trenutkov ob vožnji. V prid te trditve govorijo tudi informacije o zmogljivostih najhitrejše serijske lade vseh časov, ki bo klasično pospeševanje (0-100 km/h) zaključila v 9,2 sekunde in na koncu drvela z 203 km/h. Za to je zaslužen predvsem izvedeni tuning vgrajenega 1,6-litrskega bencinskega motorja, ki lahko v običajni kalini sport mobilizira 87 kW/118 KM pogonske moči (0-100 km/h: 9,5 sekunde, največja hitrost: 198 km/h).
Navzlic današnjemu razmahu 6-stopenjskih ročnih menjalnikov se Rusi tudi tokrat niso odpovedali preizkušenemu 'KISS' ("Keep it simple, stupid") principu, ki so ga od Rusov v zgodnjih šestdestih letih prejšnjega stoletja prevzeli tudi pri 'US Navy', ker je s tem možnost napak ali odpovedi delovanja naprav precej manjša. V zahodnem svetu danes raje slavimo 'Overdo' filozofijo, ki ustvarja “over-engineered” avtomobile z nekaterimi vgrajenimi funkcijami in napravami, ki jih v bistvu ne potrebuje nihče. Rusi v te športne lade vgrajujejo 5-stopenjske ročne menjalnike, povsem rusko specifična pri kalini NFR je tudi karoserijska odmaknjenost (147 mm) od vozne podlage, ki po zahodnoevropskih merilih ni ravno športna, je pa praktična ob srečanju z ruskim podnebjem in cestami …
Povečanje pogonske moči pri kalini je zahtevalo tudi vgradnjo bolj efektifno delujočega zavornega sistema v navezi s sistemoma ABS in EBD, spremenjeni so tudi nekateri deli podvozja in vzmetenja, več pa je tudi vgrajene komfortne in varnostne opreme.
