Tesno skupaj v kvalifikacijah
Tako kot v skupni razvrstitvi prvenstva so bile razlike med dirkači že v kvalifikacijah zelo minimalne. Občutno prednost si je privozil le vodilni v skupnem seštevku Giorgio Massazza. Odločale so tako rekoč tisočinke, saj so bile razlike v času dirkačev od prvega do zadnjega le pol sekunde.
»Dirkališče Paul Ricard mi je dobesedno vzelo sapo. Najprej sta me prijetno presenetila njegova urejena okolica in odlična pripravljenost steze, nato zahtevnost proge. Dirkala sem že na mnogih stezah, toda Paul Ricard sodi med tehnično najbolj zahtevne. Do sedaj je Mugello veljal za tistega najbolj zahtevnega,mislim, da je tokrat izgubil borbo z dirkališčem v Le Castelletu. Na kvalifikacijah nisem imela nikakršnih težav, čeprav je bilo časa za spoznavanje proge zelo malo. V petek smo imeli na voljo le dve uri za proste treninge. Na obeh kvalifikacijskih dirkah sem zato skušala kar najbolj začutiti ritem steze in obakrat postavila 7. čas. Glede na majhne razlike je na obeh dirkah vse mogoče.« je po sobotnih kvalifikacijah povedala Jerančičeva.
Veliko veselje Hit Racing Teama
Že začetek prve dirke je napovedoval zanimivo nadaljevanje, saj so morali zaradi tehničnih težav v štartnem krogu prekiniti dirko in poškodovane dirkalnike odstraniti s steze. Nina je štartala s 7. mesta in velika gneča se je nadaljevala tudi v prvih krogih dirke. Zaradi izredne tehnične zahtevnosti steze so dirkači odstopali kot za stavo, med njimi tudi Ninini največji konkurenti za 3. mesto v skupnem seštevku. Odstopila sta tako Eric Prinoth (Ineco/MP Racing), ki je po zadnji dirki v Mugellu za Nino zaostajal le 12 točk, kot Emilio Ferroni (Rossocorsa/Pellini), ki je enako kot Prinoth za Nino zaostajal 12 točk. Nina to dobro izkoristi in si s 5. mesta z odličnim prehitevanjem pridobi še eno mesto v 4. krogu dirke. Pri Hit Racing Teamu so se nato odločili za hiter postanek, kar se je izkazalo za pravilno odločitev, zaradi katere Nina po obvezni minuti v boksih pridobila še mesto in čez ciljno črto na prvi dirki pripelje kot četrta. Najhitrejši krog prve dirke je bil 11. in sicer s časom 2.19,527.
Še več dogajanja je prinesla druga dirka. Že v prvem krogu je Ljubljančanka pridobila dve mesti. V tretjem krogu pa je zaradi dotika s steze zapeljal dirkač v avtomobilu številka 108, Giuseppe Fascicolo. Na stezo je moral varnostni avto, dokler poškodovanega dirkalnika niso odstranili z varnostnega zaviralnega območja steze. 25 minut pred koncem dirke se je varnostni avto vendarle umaknil, Jerančičeva pa je zapeljala na obvezni postanek. Po postanku je z odlično vožnjo napredovala in dirko končala na 5. mestu.
» Takoj po štartu je bilo jasno, da bo tako, kot so pokazali že časi v kvalifikacijah, na progi tesno. Želela sem si pridobiti nekaj mest, a sem po številnih odstopih postala bolj previdna. Z nepremišljeno vožnjo nisem hotela ogroziti 3. mesta v skupnem seštevku. Proga ima zelo dober oprijem in na prvi dirki sem imela nekaj težav s prevelikim oprijemom zadnjega dela avtomobila, predvsem v hitrih ovinkih. To nastavitev smo nato pred drugo dirko popravili. Z izkupičkom sem izredno zadovoljna, saj sem obdržala 3. mesto, na kar sem potihem računala pred odhodom v Francijo. 4. in 5. mesto sta odlična popotnica pred zaključkom sezone. Le Castellet zapuščam popolnoma sproščena. Zdaj pa so moje misli že usmerjene v svetovni finale v Mugellu, kjer se bom pomerila z dirkači vseh tekmovanj serije Ferrari Challenge,« je dodala Nina Jerančič.
Podatki o stezi:
Država: Francija
Mesto: Marseille
Dolžina steze: 6105 m
Smer vožnje: desno
Vzpon/padec: 1,1 %
Zavoji: 10 levih / 15 desnih
Ciljna ravnina: 1495m
Dirkališče Paul Ricard leži na jugu Francije, v bližini mesta Marseille. Zgrajeno je bilo leta 1970 in je v 20-ih letih, torej vse do leta 1990, gostilo kar 14 tekmovanj za Veliko Nagrado Francije v formuli 1 ter številna avto-moto tekmovanja. Ob koncu devetdesetih let ga je kupil oče formule 1, Bernie Ecclestone, in mu dal današnji izgled. Popolnoma prenovljeno leta 1999 velja za enega najbolj tehnološko dovršenih in varnih dirkališč. Posebnost dirkališča je v širokih barvastih pasovih različnih mešanic asfalta, ki z oddaljevanjem od roba dirkališča, omogočajo vse boljši oprijem in nadomeščajo varnostne peščene sipine v ovinkih. Rešitev zagotavlja izredno visok varnostni nivo, saj je zaviranje tako učinkovitejše, dirkalnik pa pri tem ohranja stabilno lego. Možnih je kar 180 konfiguracij poteka dirkalne proge, ki jo lahko prilagodijo različnim testnim potrebam. Steza velja za najhitrejšo v prvenstvu, saj so končne hitrosti presegajo 300 kilometrov na uro.
Finale letošnje sezone: 25. – 28. oktober: svetovni finale, Mugello, Italija
