Tako kot v reklami za Peugeot 206, kjer mlad Indijec predela avto iz petdesetih v 206-ko, tako se renoviranja loti tudi iznajdljivi mehanik iz Bangladeške prestolnice, ki spreminja pohabljene Toyote in Honde v 'hude kripe'.

Iz Mitshubishija prihaja vest o razvoju novega vozila z oznako FCV. V tem primeru gre za vozilo na pogon z izrabo energije iz izgorevanja vodika v gorivnih celicah. Projekt je podprt tudi s strani japonskega ministrstva za promet ter ministrstva za finance, saj gre hkrati tudi za uvajanje polnilnih postaj z vodikom v japonsko prometno infrastrukturo.

Gran Turismo Injection, oziroma bolj znana oznaka GTI se bo kmalu posvetila na vratih in maski zadnje generacije Golfa. Legendarna kombinacija treh črk je stara že 27 let. Pa prinaša kaj novega? O ja, precej! Povsem novo obliko, povsem novo podvozje in predvsem povsem nov motor. Po novem bo imel GTI že kar 200 "konjev"!

Z novim Picantom je Kia končno dosegla zastavljeni cilj, ustreči evropskemu okusu. Petvratni Picanto, ki ne skriva sorodstvenih vezi s Hyundaijevim modelom Atos, je kombinacija mini enoprostorca ultra kompaktnih dimenzij. Konkurenco, ki jo skuša prehiteti, poznamo na naših cestah kot Daewoo Matiz, Suzuki Alto ter novega Fiata Panda.

Da tudi pri razvoju avtomobilov v Češki Škodi ne spijo, priča študija, ki so jo predstavili na Frankfurtskem avtomobilskem salonu. Imenuje se, ki naj bi bil Škodina smernica za razvoj uporabnih družinskih avtomobilov v prihodnosti.

Roomster je precej drzno dinamično oblikovano vozilo, ki pa ne nosi prav nič pridiha športnosti. Prej obratno. Veliko prostora nudi potnikom obilo udobja. Fleksibilna notranjost ugodi željam še tako zahtevnih uporabnikov, dasiravno je v kateremkoli položaju za oči še dovolj harmonična, pravijo Škodini dizajnerji.

Iz Mitshubishija prihaja vest o razvoju novega vozila z oznako FCV. V tem primeru gre za vozilo na pogon z izrabo energije iz izgorevanja vodika v gorivnih celicah. Projekt je podprt tudi s strani japonskega ministrstva za promet ter ministrstva za finance, saj gre hkrati tudi za uvajanje polnilnih postaj z vodikom v japonsko prometno infrastrukturo.

Na letošnjem salonu v Frankfurtu je na Oplovem razstavnem prostoru zavel nov veter v višjem, luksuznem razredu. Prvič so namreč pokazali nov prototip, ki bo verjetno kmalu prešel v serijsko izdelavo. Imenovali so ga Insignia.

Opremljen je z zadnjim pogonom in motorjem, ki je svojo pokorščino služil že v Chevroletu Corvette. Aluminijast motor V8 z močjo 344 "konjev" zmore pognati Insignio do 100 km/h v manj kot šestih sekundah. Pri 250 km/h pa poseže elektronika in nadomesti vročekrvno nepremišljenost voznika, ki bi hotel še več. Pogon so speljali, kot se za Ople višjega razreda spodobi, k zadnjemu kolesnemu paru.

Včasih so pri Fordu stavili na ti. New Edge Design. Focus je bil glavni predstavnik tega načina oblikovanja. Sedaj so se pravila popolnoma spremenila, trdijo pri Fordu. Ostrih robov ni več. Ravne in prisekane površine so bile primerne za zabavo, sedaj je s tem konec