S ponovno zmago v dveh kraljevskih kategorijah na mednarodnem tekmovanju 'Engine of the Year', je Ferrari letos ponovno upravičil svoj visokotehnološki primat in sloves, kot eden izmed vodilnih proizvajalcev zelo zmogljivih ter hkrati tudi zelo učinkovitih bencinskih motorjev.
Na svetovno najprestižnejšem tekmovanju te vrste je Ferrarijev V8 iz serijskega modela 458 Italia že petič zapovrstjo premagal vse sodelujoče v dveh najbolj prestižnih kategorijah (Above 4-liter & Best Performance Engine), kjer je 4,5-litrski 90-stopinjski V8 motor s svojimi (od 419 kW (570 KM) do 445 kW (605 KM 458 speciale)) pri resnično športnih 9000 vrtljajih v minuti znova postavil nova merila v tej aristokratski kategoriji bencinskih pogonskih motorjev. Ta merila so Italijani pred časom podkrepili še z novim svetovnim rekordom, ker so brez prisilnega polnjenja dosegli več kot 120 Nm motornega navora na 1-liter delovne prostornine. Ta športni motor lahko sprosti tudi 540 Nm (458 Italia) motornega navora pri 6000 vrtljajih v minuti, 80 odstotkov vsega razpoložljivega navora pa realizira že pri 3250 vrtljajih v minuti. Ob tem bo od voznika zahteval samo povprečnih 11,8 litra bencinskega goriva (poraba na 100 kilometrov po normi ECE + EUDC v kombiniranem ciklu) in ob tem ustvaril samo 275 gramov CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer.
Letos je slavil tudi pogonski motor iz ferrarija F12 berlinetta (kupe), ki se je uvrstil na drugo mesto v kraljevski kategoriji pogonskih motorjev z več kot štirimi litri delovne prostornine. Pod motornim pokrovom italijanske GT zverine se skriva 65-stopinjski V12 motor, ki lahko iz 6262 kubičnih centimetrov delovne prostornine iztisne 545 kW (740 KM)pri 8500 vrtljajih v minuti, poleg tega pa še 690 Nm motornega navora, ki je na voljo pri 6000 vrtljajih v minuti. Ta resnično športen motor, ki nadvse ljubi visoke delovne obrate, bo omagal šele pri 8700 vrtljajih v minuti, ko se vmeša elektronika in prekine orgijo voznika, ki misli, da je označeno rdeče polje samo del oblikovalskega paketa. Mednarodna podelitev nagrad Motor leta je bila prvič organizirana leta 1999. Odločitve mednarodnega tekmovanja "Engine of the Year" sprejema strokovna mednarodna žirija, ki jo sestavljajo mednarodno priznani novinarji iz sveta avtomobilizma. Letos je 65 novinarjev, ki so ocenjevali motorje, prišlo iz enaintridesetih držav.
