V Tokiu, kjer letos praznujejo 50 let uradne prisotnosti znamke Ferrari na Japonskem, se je v teh dneh predstavil novi ekskluzivni ferrari, ki bo nastal v samo desetih primerkih. Tako smo dobili novo 'Über-Premium' ('nadpremijsko') različico modela 488 spider, ki se je po preoblikovanju v jubilejni model spremenil v klasični italijanski 'čolniček' (Barchetta).
Leta 1966 se je na Japonskem pojavil prvi uradno uvožen ferrari v obliki živo rdeče obarvanega modela 275 GTB, ki obstaja še danes, ker so ta elegantni klasični kupe pokazali tudi obiskovalcem nedavno izvedene slavnostne predstavitve modela J50, ki je potekala v prostorih tokijskega nacionalnega centra umetnosti (Tokyo National Art Center). Italijani očitno zelo cenijo daljnovzhodne kupce njihovih izdelkov, ker so tokrat na osnovi modela 488 spider ustvarili povsem unikatni model, kjer se prepletata zgodovina in prihodnost. Ob tem so omenili veliko oblikovnih potez in detajlov, vidnih že pri modelih kot so 288 GTO, F40 in F50.
Posebno pozornost so Italijani tokrat namenili tudi ponovno oživljeni 'targa filozofiji', ker ima ta koncept odpiranja strehe (iznašli so ga zaposleni pri britanski znamki Triumph …) pri znamki Ferrari že dolgo tradicijo. Pri modelu J50 je lahka in ročno odstranljiva targa streha izdelana iz ogljikovih vlaken, veliko bolj specifično so oblikovana kabinska stekla, ki povzemajo obliko vizirja pri dirkaških čeladah. Omenjajo pa tudi občutno preoblikovane karoserijske boke, ki skupaj z nizko odmerjenim vetrobranskim steklom obudijo spomin na Ferrarijeve prototipne dirkalnike iz petdesetih in šestdesetih let prejšnjega stoletja. Zanimiv je tudi pogled na prednji del avtomobila z dvojnim horizontalno nameščenim parom glavnih žarometov, ki obudi spomin na edini serijski ferrari (model 330 GT 2+2) s takšno premijsko zasnovo (v dobrih starih časih je dvojni par prednjih glavnih žarometov vedno označeval 'bogatijo' …) prednjih žarometov. V prepoznavnem hišnem slogu je izvedena tudi 'osvetlitev' zadka.
Spreminjanje oblike karoserije pri donatorskem vozilu (model 488 spider) pa ni prineslo samo bolj individualne podobe modela J50, temveč tudi izboljšave na področju aerodinamike, poleg tega J50 nima vgrajene komfortne 'CC' krame v obliki zapletenega strešnega mehanizma, ki dviguje maso in težišče avtomobila, ker deluje ob pomoči elektrike in hidravlike, zato je J50 še nekoliko lažji od donatorja platforme in posledično tudi bolj zmogljiv in še bolj agilen. Edina resnična dobro vidna sprememba pri vgrajenem 3,9-litrskem bencinskem V8 motorju, ki si ob delovanju pomaga s prisilnim polnjenjem (turbo) je vidna ob pogledu skozi prosojni pokrov motorja, ker je motorju v tem primeru nameščena tudi plaketa J50. Ker je preoblikovanje karoserije prineslo tudi premestitev nekaterih hladilnikov ter menjavo izpušnega sistema, so Italijani brez velikih težav iz že znanega pogonskega sklopa iztisnili dodatnih 20 'konj'. Zato bo imel lastnik modela J50, ki počiva na unikatnih 20-palčnih kolesih, na razpolago 507 kW (690 KM) pogonske moči.
