Zbrani publiki na letošnjem avtomobilskem salonu v Frankfurtu se bo predstavila tudi rahlo osvežena lancia ypsilon, model, ki letos praznuje že 30 let obstoja kot eden izmed prvih prestižnih majhnih avtomobilov, ki so se pojavili na evropskem tržišču. To tradicijo nadalje tudi zadnja generacija tega modela, ki je na domačem tržišču še vedno zelo čislana, sploh pri Italijankah z dobrim modnim okusom.
Žal je časov, ko so Italijani kupovali po 150.000 (podatek velja za leto 1987) novih primerkov tega modela v enem samem letu, nepreklicno konec, ker nekoliko večji in dražji model Y, ki je leta 1996 nasledil malo, v današnjih časih že kultno autobianchi/lancio Y10, ni nikoli dosegel popularnosti prvotnega modela. Manjša popularnost predstavlja tudi posledico okrnjene modelne ponudbe ob primerjavi s prvotnim modelom. Kljub tem so Italijani z modelom Y, ki je do sedaj nastal v treh generacijah, že privabili približno 2,7 milijona kupcev.
Za to, da bo končno število izdelanih primerkov še višje, pa v današnjih časih skrbijo predvsem italijanski kupci, ker njihovo tržišče še vedno 'pogoltne' po 50.000 (približno) primerkov modela Y na leto. Zato je mala italijančica, ki je zaradi dobro meščanskega porekla kupcu vedno ponudila manj avtomobila za isti denar (glede na velikost vozila, oprema je bila vedno na ravneh dražjih in večjih vozil) kot pri ljudski konkurenci, še vedno na tretjem mestu lestvice najbolje prodajanih novih avtomobilov v Italiji, kjer je matični koncern FCA tudi v teh časih številka 1 po številu prodanih novih avtomobilov. To kažejo tudi prodajni rezultati za letošnjih prvih osem mesecev (1. fiat panda: 81.454 prodanih primerkov, 2. fiat punto: 39.412, 3. lancia Y: 38.754, 4. fiat 500L: 36.036, 5. fiat 500: 30.905).
Leta 2011 predstavljena lancia, ki predstavlja enega izmed zadnjih preživelih iz njene družine, se bo v Frankfurtu predstavila z rahlo osveženim obrazom, ki ji bo zagotovil še nekaj let življenja. O tem, ali je 'odmerek botoksa' opravil svoje običajno poslanstvo, presodite sami, definitivno pa mali Italijanki ne moremo očitati pomanjkanja elegance in prepoznavnosti, s tem pa tudi danes zelo cenjenega individualizma. O tem, ali je prenova prinesla še kakšne večje vizualne spremembe, pa trenutno ne moremo govoriti, ker so Italijani ob predstavitvi osveženega modela skoparili s fotografijami, poleg tega se temu področju niso posvetili niti v sporočilu za javnost. Vemo samo to, da je prenova prinesla tudi nekaj sprememb v notranjosti potniške kabine, ker bodo kupci deležni nove grafične podobe glavnih kontrolnih merilnikov ter spremenjene podobe prestavne ročice, ker so spremenili tudi izgled sredinske konzole, ki ima po novem nov predal s tremi litri prostornine.
Nova bo tudi paleta karoserijskih barv in barvnih kombinacij pri sedežnem in ostalem oblazinjenju, kjer so uporabili tudi nekaj drugačnih materialov. Novi so tudi paketi opreme (Silver, Gold & Platinum). V primeru, ko se bo kupec ob nakupu vozila odločil za 'zlati' paket opreme, bo na krovu male lancie tudi 'infotainment' sistem Uconnect v povezavi s 5-palčnim zaslonom na dotik. Povsem enaka kot pri aktualnem modelu pa ostaja ponudba pogonskih sklopov (1.2 8v z 51 kW (69 KM), 0.9 TwinAir s 63 kW (85 KM) in 1.3 Multijet 16v s 63 kW (95 KM)). Več detajlov bodo Italijani razkrili v Frankfurtu.
